Provincialización de las rutas nacionales. “En la ruta nacional 3 que une Capital Federal con el puerto de Bahía Blanca, habrá que pagar 8 peajes”

12/05/2026 Ricardo Lasca, perteneciente al Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA) y Coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) fijó la postura del sector ante la consulta de La Mirada Informativa sobre la provincialización de rutas en Argentina, una iniciativa gubernamental que generó un fuerte rechazo por parte de entidades técnicas y usuarios viales tras la decisión del Gobierno nacional de avanzar con un nuevo esquema de gestión. La medida fue formalizada mediante el Decreto 253/2026 y propone que las provincias asuman la administración de tramos de la red nacional.

 El esquema habilitó, además, la posibilidad de concesionar corredores a privados y financiar su mantenimiento mediante el cobro de peajes. El objetivo oficial es redefinir el rol del Estado en materia de infraestructura y promover modelos descentralizados.

Al respecto Ricardo Lasca aseguró “Es increíble que el Estado Nacional se desprenda de la red vial nacional, cuando tiene la obligación de hacer el mantenimiento correspondiente. Traspasa rutas que son de dominio público, casi todas nuestras -sin ningún tipo de reunión y debate- a las provincias que de forma irresponsable las toman sabiendo que no van a tener dinero para implementar peajes por todos lados, cuando es inviable por el bajo caudal de tránsito. No se prevé hacer autopistas, autovías, multitrochas, etc, para evitar choques frontales sino un simple corte de pasto y bacheo, es decir, un maquillaje”.

El coordinador desmintió que se trate de falta de recursos: “No es cierto que el dinero no está. La plata está, más de 3.000 millones de dólares por año que se recaudan de impuesto a los combustibles. Imagínense todas las autopistas y autovías que podrían hacerse, banquinas asfaltadas en nuestra red vial. Pero pasa el tiempo y cada gobierno (porque esto no es de ahora) mete la mano y ese dinero es malversado, por eso padecemos este castigo de tener una red provincial y nacional que deja mucho que desear”.

Es que, de acuerdo con lo que el sector denuncia, el peaje sería inconstitucional, porque supone un impuesto que carece de contraprestación. “Es un impuesto al tránsito, por eso cuando uno compra un producto está pagando el peaje, como aquel que viaja en un micro y lo paga en el valor del pasaje” sostuvo Lasca.

Por si acaso hiciera falta aclarar que no solo los sostiene el reclamo, el usuario destacó que han elaborado propuestas y proyectos de ley “para implementar un proyecto vial en serio, libre de peajes”, los que no han sido tratados ni por el Congreso ni por el Gobierno”.   

“Vialidad Nacional no es un organismo corrupto, es un sector emblemático y debe ser rector de la política vial, los corruptos son aquellos que ponen en la cabeza de vialidad, que son amigos de cada gobierno, que no conocen muchas veces el tema, no son de carrera. Hay trabajadores y técnicos de primer nivel, de carrera, no son ñoquis, trabajan en medio de la nieve o con calor. Lo que pasa es que no les dan fondos premeditadamente para seguir negociando con la obra pública. Va a quedar una vialidad nacional residual, con cinco o seis empleados y alegremente el gobierno se saca el tema de encima. Ocurre no solo a nivel nacional sino también en las provincias”, afirmó.

Por último, Lasca reflexionó sobre las medidas a largo plazo, para las que el ente que dirige propone impulsar el llamado Proyecto de Transporte Multimodal (vial, ferroviario y fluvial), concebido como política de Estado, adaptado a la vasta geografía nacional y competitivo a nivel internacional.

“En nuestro país no hay una política de estado seria de transporte terrestre, una que incluya el ferrocarril, el transporte fluvial, el combustible, las rutas. Nos matamos en las rutas, hay 5.000 muertes por año, 100.000 heridos en siniestros viales. No les importa lo económico y menos la vida de aquellos que transitamos por la red vial, y estamos pagando no solo el impuesto a los combustibles, sino neumáticos, VTV, lubricantes, mantenimiento del vehículo, seguro. ¿Qué más quieren que paguemos? ¿O tener un vehículo es un castigo? No, es para trabajar, un vehículo liviano, un transporte de carga, nos sacan plata a más no poder, y ni siquiera tenemos un corredor vial, pero pagamos para matarnos”.

“En la ruta nacional  3 que une Capital Federal con el puerto de Bahía Blanca, habrá que pagar 8 peajes, un peaje cada 100 km, un transporte de carga pagará por año entre 30 y 40 millones de peso, al pagar costo por eje, es inimaginable el costo de flete que tendrá, más el combustible”